สิ่งสำคัญที่สุดในการบำรุงรักษารถบรรทุกคือการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สิ่งสำคัญเท่ากับหัวใจมนุษย์ เครื่องยนต์ดีเซลคือหัวใจของรถบรรทุก แหล่งพลังงานวิธีการรักษาหัวใจของรถบรรทุก?การบำรุงรักษาที่ดีสามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และลดอัตราความล้มเหลวได้รายการบำรุงรักษาหลักดำเนินการรอบ ๆ "ตัวกรองสามตัว"การบำรุงรักษาไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมัน และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยให้สามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานด้านกำลังขับได้อย่างมีประสิทธิภาพ

1. การบำรุงรักษาไส้กรองอากาศ

ระบบไอดีของเครื่องยนต์ประกอบด้วยตัวกรองอากาศและท่ออากาศเข้าเป็นส่วนใหญ่แผ่นกรองอากาศกรองอากาศที่ส่งเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศบริสุทธิ์ถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ตามเงื่อนไขการใช้งานที่แตกต่างกัน สามารถเลือกกรองอากาศสำหรับอ่างน้ำมันได้ และสามารถทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองได้อย่างสม่ำเสมอแผ่นกรองอากาศแบบถ้วยกระดาษที่ใช้ควรปัดฝุ่นทุกๆ 50-100 ชั่วโมง (โดยปกติสัปดาห์ละครั้ง) และทำความสะอาดด้วยแปรงขนนุ่มหรือพัดลม

ใช้กรองอากาศอ่างน้ำมันทำความสะอาดไส้กรองและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นด้วยดีเซลสะอาดทุกๆ 100-200 ชั่วโมง (2 สัปดาห์)เมื่อใช้ให้ใส่ใจกับการเติมน้ำมันหล่อลื่นตามข้อบังคับภายใต้สถานการณ์ปกติ ให้เปลี่ยนไส้กรองใหม่ทุกครั้งที่ทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองสามครั้งเปลี่ยนทันทีหากได้รับความเสียหายหรือปนเปื้อนอย่างรุนแรง
ประการที่สองการบำรุงรักษาไส้กรองน้ำมันเครื่อง
ระหว่างการใช้เครื่องยนต์ดีเซล ชิ้นส่วนโลหะที่ทำงานจะสึกหรอหากไม่รักษาตัวกรองน้ำมันให้ทันเวลา น้ำมันที่มีสารปนเปื้อนจะไม่สามารถกรองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะทำให้องค์ประกอบตัวกรองแตกหรือเปิดวาล์วนิรภัยจากวาล์วบายพาสการผ่านจะทำให้สิ่งสกปรกกลับคืนสู่ส่วนหล่อลื่น เร่งการสึกหรอของเครื่องยนต์ เพิ่มมลภาวะภายใน และส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลดังนั้นควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกครั้งที่บำรุงรักษาน้ำมันรูปแบบองค์ประกอบตัวกรองของแต่ละรุ่นแตกต่างกัน ต้องใช้องค์ประกอบตัวกรองที่ตรงกัน มิฉะนั้น ตัวกรองจะไม่ถูกต้อง

3. การบำรุงรักษาไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
สำหรับการขับขี่ทางไกล มีสถานีเติมน้ำมันขนาดใหญ่และขนาดเล็กจำนวนมากริมถนน และจะมีการเติมน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำลงในการบำรุงรักษาที่ไม่สม่ำเสมอคนขับมักเรียกกันว่า "เชื้อเพลิงน้อย"อันตรายจาก “น้ำมันน้อย” ต่อเครื่องยนต์นั้นชัดเจนในตัวเองก่อนอื่น โปรดเลือกปั๊มน้ำมันที่น่าเชื่อถือเพื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพตัวกรองดีเซลเป็นอุปสรรคสุดท้ายในการปกป้องระบบเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีระบบเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ระบบคอมมอนเรลจะสูงกว่าและแม่นยำกว่า และต้องการตัวกรองเชื้อเพลิงพิเศษของระบบคอมมอนเรลคุณภาพสูงดังนั้นการบำรุงรักษาไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงมีความสำคัญมากมีสองประเภท: กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหยาบและกรองละเอียด

ทุก ๆ 100-200 ชั่วโมงการทำงาน (สองสัปดาห์อย่างน้อย 20,000 กิโลเมตรตามจำนวนกิโลเมตร) ควรตรวจสอบและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงต่างๆในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและในเวลาเดียวกันให้ตรวจสอบว่าเครื่องแยกน้ำมันกับน้ำ ทำงานอย่างถูกต้อง และไม่ว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดสกปรกหรือไม่ ให้ทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดอย่างละเอียดหากจำเป็นส่วนประกอบทั้งหมดของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดควรดำเนินการระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามฤดูกาลน้ำมันดีเซลที่ใช้ควรเป็นไปตามข้อกำหนดตามฤดูกาลและต้องผ่านการตกตะกอนและการทำให้บริสุทธิ์เป็นเวลา 48 ชั่วโมง
4. เรื่องอื่นๆ ที่ต้องให้ความสนใจ
1. ทางเลือกของดีเซล
ระบุจุดเยือกแข็งตามแนวคิด (จุดเยือกแข็ง) ซึ่งเป็นอุณหภูมิสูงสุดที่ตัวอย่างน้ำมันถูกทำให้เย็นลงจนถึงระดับของเหลวโดยไม่ไหลภายใต้สภาวะที่กำหนด หรือที่เรียกว่าจุดเยือกแข็งหากจุดเยือกแข็งสูงเกินไปจะทำให้วงจรน้ำมันอุดตันได้ง่ายที่อุณหภูมิต่ำในประเทศของเรา การทำเครื่องหมายของดีเซลขึ้นอยู่กับจุดเยือกแข็งจุดเยือกแข็งเป็นพื้นฐานหลักในการเลือกดีเซลดังนั้นควรเลือกน้ำมันดีเซลที่เหมาะสมในแต่ละภูมิภาคและฤดูกาลที่แตกต่างกัน
การจำแนกประเภทหลัก:
น้ำมันดีเซลเบามีเจ็ดเกรด: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
น้ำมันดีเซลหนักมีสามยี่ห้อ: 10, 20 และ 30 เลือกตามอุณหภูมิเมื่อเลือก

หากระดับดีเซลต่ำกว่าอุณหภูมิที่กำหนด ระบบเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์อาจถูกแว็กซ์ ปิดกั้นวงจรน้ำมัน และส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์

2. ไม่เหมาะที่จะวิ่งที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน
รอบเดินเบาในระยะยาวจะลดคุณภาพของการฉีดเชื้อเพลิงและทำให้ผนังกระบอกสูบสึกหรอเร็วขึ้นเนื่องจากคุณภาพของการทำให้เป็นละอองนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับแรงดันในการฉีด เส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีด และความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวเนื่องจากหัวฉีดมีเส้นผ่านศูนย์กลางคงที่ คุณภาพการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงจึงขึ้นอยู่กับแรงดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวยิ่งความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวช้าลงเท่าใด แรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะสูงขึ้นเท่านั้น และคุณภาพของการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงยิ่งแย่ลงความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวจะเปลี่ยนไปตามความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วรอบเดินเบานานอาจทำให้อุณหภูมิการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลต่ำเกินไปและการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ซึ่งอาจทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนเพื่อปิดกั้นหัวฉีดของหัวฉีด แหวนลูกสูบ หรือวาล์วติดขัดนอกจากนี้ หากอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ดีเซลต่ำเกินไป น้ำมันดีเซลที่ไม่เผาไหม้บางส่วนจะล้างฟิล์มน้ำมันที่ผนังกระบอกสูบและทำให้น้ำมันเจือจาง เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซลหล่อลื่นได้ดี ส่งผลให้ก่อนวัยอันควร การสึกหรอของชิ้นส่วนดังนั้นเวลาที่ไม่ได้ใช้งานจะถูกควบคุมที่ประมาณ 10 นาที
ข้างต้นเป็นงานหลักและข้อควรระวังในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อเครื่องยนต์ทำงานได้ดี รถจะให้บริการคุณได้ดีกว่า