CRIN 1 /หัวฉีดคอมมอนเรลรุ่นแรกในตลาดปัจจุบัน ที่นั่นเป็น:คัมมินส์0445120007  0445120121 0445120122 0445120123 .

Komatsu รถขุด Mitsubishi 6M70 เครื่องยนต์:0445120006.

อีวีโก;0 445 120 002 ตงเฟิงเรโนลต์;0445120084 0445120085เป็นต้น

ก่อนเปลี่ยนวาล์วชุดการประกอบ

1. เพื่อให้ทราบถึงกระบวนการบำรุงรักษา ให้วัดก่อนถอดหัวฉีด บางครั้งคุณสามารถบันทึกการประกอบชุดวาล์วได้!หัวฉีดสามารถซ่อมแซมได้โดยการปรับเท่านั้น

2. ถอดโซลินอยด์วาล์วเพื่อวัดการยกกระดอง (ค่ามาตรฐาน: 45-50um)

3. วัดจังหวะรวมของกระดอง (ค่ามาตรฐาน: 85-95um)

4. วัดช่องว่างอากาศที่เหลือ (ค่ามาตรฐาน: 35-55um)

5. ถ้าส่วนเบี่ยงเบนไม่มาก ให้ถอดหัวฉีดและเปลี่ยนชุดวาล์ว

6. วัดการยกของวาล์วเข็มของหัวฉีดเมื่อถอดหัวฉีด (ต่างกันตามแรงม้า)

หลังจากเปลี่ยนชุดวาล์วแล้ว

1. วัดการยกของวาล์วเข็มหัวฉีดเพื่อกำหนดความหนาของปะเก็นวาล์วเข็มหัวฉีด (แรงม้าแตกต่างกัน)

2. วัดระยะชักรวมของเกราะเพื่อกำหนดความหนาของวงแหวน

3. วัดจังหวะกระดองเพื่อกำหนดความหนาของแหวนหกเหลี่ยมด้านล่าง

4. วัดช่องว่างอากาศที่เหลือเพื่อกำหนดความหนาของปะเก็นหกเหลี่ยมด้านบน

หลังจากประกอบหัวฉีด

พรีสเปรย์ไม่เหมาะที่จะปรับปะเก็นปรับแรงสปริงโซลินอยด์วาล์ว

ความเร็วรอบเดินเบาไม่เหมาะสำหรับการปรับปะเก็นแรงสปริงของวาล์วเข็มหัวฉีด

1. การปรับยกกระดองปะเก็น(0.950-1.054) ผลต่างของแต่ละชิ้นคือ 0.004

2. ปะเก็นปรับช่องว่างอากาศที่เหลืออยู่ (1.21-1.38) มีค่าส่วนต่าง 0.01 สำหรับแต่ละชิ้น

3. ประเก็นปรับยกหัวฉีด (1.00-1.36) แต่ละชิ้นมีความแตกต่าง 0.01

4. ปะเก็นปรับแรงสปริง (1.00-2.00) ของวาล์วเข็มหัวฉีดมีความแตกต่าง 0.02 ต่อชิ้น

5. โซลินอยด์วาล์วปะเก็นปรับแรงสปริง (0.94-1.60) แต่ละอันมีความแตกต่าง 0.04

6. หนังสือเวียน

7. วงแหวนปรับจังหวะรวมกระดอง

2. หัวฉีด CRIN2 (รถใหญ่รุ่นที่สอง) หัวฉีดทั่วไปมีดังนี้

Xichai: 081 078 215 และอื่นๆ

Weichai: 086 170 169 149 159 213 214 224 265 และอื่นๆ

Yuchai: 110 เป็นต้น และ Cummins 289 เป็นต้น

ก่อนเปลี่ยนชุดวาล์ว

เพื่อเป็นข้อมูลที่ดีในระหว่างกระบวนการบำรุงรักษา ให้วัดก่อนถอดประกอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบางครั้งสามารถบันทึกการประกอบชุดวาล์วได้!หัวฉีดสามารถซ่อมแซมได้โดยการปรับเท่านั้น

1. ถอดแผงฉนวนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ถอดโซลินอยด์วาล์ว ถอดสปริงและปะเก็น แล้วติดตั้งโซลินอยด์วาล์วเพื่อวัดการยกกระดอง (ค่ามาตรฐาน: 48-57um)

2. วัดการยก (ค่ามาตรฐาน: 35-50um)

3. ตรวจสอบช่องว่างอากาศที่เหลืออยู่ของโซลินอยด์วาล์ว (ค่ามาตรฐาน: 35-55um)

4. หากส่วนเบี่ยงเบนไม่มาก ให้พิจารณาเปลี่ยนชุดวาล์ว

5. โดยวิธีการ วัดการยกของวาล์วเข็มหัวฉีด

หลังเปลี่ยนชุดวาล์ว

1. วัดการยกของวาล์วเข็มของหัวฉีดและกำหนดปะเก็นยกของวาล์วเข็ม (แตกต่างกันตามแรงม้า)

2. วัดค่าโอเวอร์ลิฟและกำหนดความหนาของปะเก็นโอเวอร์ลิฟ

3. วัดการยกกระดองและกำหนดปะเก็นยกกระดอง

4. ตรวจสอบช่องว่างอากาศที่เหลืออยู่ของโซลินอยด์วาล์ว

หลังจากประกอบหัวฉีด

หากสเปรย์ล่วงหน้าไม่เหมาะสม ให้ปรับความหนาของปะเก็นโซลินอยด์วาล์ว

หากความเร็วรอบเดินเบาไม่เหมาะสม ให้ปรับความหนาของปะเก็นแรงสปริงวาล์วเข็ม

1. ปะเก็นปรับยก Armature หนา 1.512-1.684 มม. ความแตกต่างแต่ละชิ้น 0.004 มม. 44 เกรด

2. ปะเก็นปรับโอเวอร์ลิฟท์ ความหนา: 0.985-1.145 มม. แต่ละชิ้นมีความแตกต่าง 0.01 มม. 17 เกรด

3. ปะเก็นปรับวาล์วเข็มหัวฉีดน้ำมันความหนา: 1.00-1.36 มม. ความแตกต่างของแต่ละชิ้นคือ 0.01 มม. 37 เกรด

4. ปะเก็นปรับแรงสปริงของวาล์วเข็มหัวฉีด ความหนา: 1.00-2.00 ความแตกต่างระหว่างแต่ละชิ้นคือ 0.02 มม.

5. ปะเก็นปรับแรงสปริงโซลินอยด์วาล์วความหนา: 0.94-1.60 มม. ความแตกต่างระหว่างแต่ละชิ้นคือ 0.03 มม. 2

CRI รถเข็นหัวฉีด 0 445 110 *** แบบทั่วไป เครื่องยนต์ 4 สูบ

ก่อนเปลี่ยนชุดวาล์ว

เพื่อเป็นข้อมูลที่ดีในระหว่างกระบวนการบำรุงรักษา ให้วัดก่อนถอดประกอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบางครั้งสามารถบันทึกการประกอบชุดวาล์วได้!หัวฉีดสามารถซ่อมแซมได้โดยการปรับเท่านั้น

1. ถอดโซลินอยด์วาล์วและวัดการยกกระดอง (ค่ามาตรฐาน: 40-45um)

2. วัดจังหวะรวมของกระดอง (ค่ามาตรฐาน: 55-70um)

3. วัดช่องว่างอากาศที่เหลืออยู่ของโซลินอยด์วาล์ว (ค่ามาตรฐาน: 35-55um)

4. หากส่วนเบี่ยงเบนไม่มาก ให้พิจารณาเปลี่ยนชุดวาล์ว

5. โดยวิธีการ วัดการยกของวาล์วเข็มหัวฉีด

หลังเปลี่ยนชุดวาล์ว

1. วัดระยะยกของวาล์วเข็มของหัวฉีด (ต่างกันตามแรงม้า)

2. วัดจังหวะรวมของกระดองและกำหนดความหนาของวงแหวนของจังหวะรวมของกระดอง

3. วัดการยกกระดองและกำหนดปะเก็นยกกระดอง

4. วัดช่องว่างอากาศที่เหลืออยู่ของโซลินอยด์วาล์วและกำหนดความหนาของปะเก็นช่องว่างอากาศที่เหลืออยู่

หลังจากประกอบหัวฉีด

หากสเปรย์ล่วงหน้าไม่เหมาะสม ให้ปรับความหนาของปะเก็นโซลินอยด์วาล์ว

หากความเร็วรอบเดินเบาไม่เหมาะสม ให้ปรับความหนาของปะเก็นแรงสปริงวาล์วเข็ม

1. แผ่นชิมปรับจังหวะกระดอง 1.19-1.294 ความแตกต่างของแต่ละชิ้นคือ 0.004

2. ปะเก็นปรับช่องว่างอากาศที่เหลืออยู่ 0.86-1.24 ความแตกต่างของแต่ละชิ้นคือ 0.004

3. วงแหวนปรับระยะกระดองรวม 1.155-1.265 ความแตกต่างของแต่ละชิ้นคือ 0.01

4. ปะเก็นปรับแรงสปริงโซลินอยด์วาล์ว 1.00-2.00 ความแตกต่างของแต่ละชิ้นคือ 0.02

5. แหวนปรับแรงสปริงหัวฉีดน้ำมัน 1.00-2.00 ความแตกต่างระหว่างแต่ละชิ้นคือ 0.02

หัวฉีดของเด็นโซ่สามารถวัดและปรับยกกระดองได้เท่านั้น มาตรฐานคือ 45-55UM และจังหวะอื่นๆ ได้รับการแก้ไขที่โรงงานแล้วและไม่สามารถปรับได้